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翔安大桥A3标海中区
钢箱梁安装过半
近日
由中交一航局承建的厦门第二东通道
（翔安大桥）A3标项目
完成海中区第6榀钢箱梁的吊装工作
标志着本标段海中区
钢箱梁安装工作进度已过半
中交一航局 供图
具体了解一下
翔安大桥作为我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，全长约12公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主梁由35跨钢箱梁组成，预计2022年底通车。
效果图
此次吊装的A3标海中区第6榀钢箱梁，重达2470吨，高3.5米，长90米，宽37.5米，桥面面积相当于8个篮球场大小。预计3月8日实现H25-H26箱梁对接。
中交一航局 供图
近日，中铁建设集团发布消息
新建厦门北站项目
（以下简称“新北站”）
已进入站台层部分施工
本月将全面进入主体施工阶段
如今，俯瞰“新北站”施工现场
两座呈东西走向的候车站台基本完工
主站房施工区
六根用于支撑钢屋盖的开花柱已完成吊装
主站房混凝土结构初显规模
新建厦门北站施工现场 / 厦门日报记者 杨进福 摄
具体了解一下
“新北站”位于现有的厦门北站北侧
总建筑面积21.3万平方米
车场规划“7台15线”
项目总投资约25亿元
新建厦门北站效果图 / 图源 中铁建设集团
在外观上，“新北站”建筑风格与现有的厦门北站一脉相承，采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等设计，各楼层标高也与现有北站一致，两站厅可实现互通。
站内布局上，新站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”。同时，站房下部还设有地铁1号线、4号线站点，并配套公交、BRT等交通工具，未来将实现站内多种公共交通无缝换乘。
新建厦门北站效果图 / 图源 中铁建设集团
据悉
“新北站”拟于2023年6月建成通车
预计将与福厦高铁同步投用
作为福厦高铁的重要站点
“新北站”建成后可满足
时速350公里的高铁列车进出厦门的需要
届时，厦门、福州两城通行时间
将有望缩短至50分钟
此前开工建设的市体育中心滑冰馆
目前已进入收尾阶段
预计3月中旬建成
本报记者 蒙婧 摄
此外
今年还将有不少冰上运动场馆
陆续与市民见面
具体了解一下
在厦门市体育中心靠足球场处，外观像“热气球”的市体育中心滑冰馆初步成形。在滑冰馆内部，制冰设备、室内灯具等主要设施已安装完毕，工作人员正在进行橡胶地板安装等收尾事宜。
项目承建单位华体（福建）体育发展有限公司副总经理黄团结介绍，市体育中心滑冰馆于今年1月23日开工建设，原定2月底竣工，但受上周连续降雨天气的影响，施工进度有所延迟，预计将在3月中旬完工，建成后将尽快向市民开放。
据了解，市体育中心滑冰馆将配置面积300平方米的标准真冰滑冰场，建成后可容纳30至50人同时上冰体验，并配备少量座位、护具、冰上教练等，可供市民体验冰壶、冰舞、冰球、溜冰等冰上运动，践行体育+体娱+体教等冰上休闲消费产业融合发展新模式。
本报记者 蒙婧 摄
黄团结介绍，市体育中心滑冰馆最大的亮点是采用新型气膜结构，建成后将成为厦门首个气膜式体育场馆。新型气膜结构利用内外气压差形成支撑，内部无梁无柱大跨度。结构可拆装可移动，内部冬暖夏凉，可打破季节限制体验冰上项目，具有可移动、节能环保等特点。
与传统结构建筑相比，气膜建筑的造价更低廉，约为传统体育场馆的三分之一，年运营成本是传统体育馆的四分之一左右。
滑冰馆建成后，我们还会推出更具体的后期运营方案。计划开设惠民时段，供市民低价体验滑冰，并配套提供冰鞋、护具等租赁服务。
黄团结介绍
正在建设中的新体育中心凤凰体育馆
也是未来厦门重要的冰雪运动场地
该馆建成之后
能够实现六个小时之内
从冰球场到篮球场的转换
将是福建首个可以实现冰篮转换的场馆
新体育中心凤凰体育馆和白海豚游泳馆效果图
此外，据悉
设有约120米长室内滑雪场的
厦门海上世界预计今年竣工
厦门日报社新媒体中心出品
记者：谢嘉迪 蒙婧 通讯员：杜宇飞 杨富岗
编辑：施璐玮 曾欣悦 值班主任：蔡萍萍
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